La relation \u00e9conomique entre le Maroc et l\u2019Espagne ne se mesure plus seulement \u00e0 ce que transportent les camions et les navires entre les deux rives du d\u00e9troit de Gibraltar. Le chiffre de plus de 20 milliards d\u2019euros d\u2019\u00e9changes commerciaux dissimule une r\u00e9alit\u00e9 plus profonde : des usines espagnoles d\u00e9pendent de composants fabriqu\u00e9s au Maroc, des entreprises marocaines sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 des cha\u00eenes de production europ\u00e9ennes et des investissements espagnols ont trouv\u00e9 dans le Royaume une implantation plus proche de l\u2019Europe que bien des alternatives asiatiques.<\/p>\n
C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que rel\u00e8ve le quotidien espagnol El Espa\u00f1ol<\/em> dans un long article consacr\u00e9 au poids croissant du Maroc dans l\u2019\u00e9conomie espagnole. Le journal ne pr\u00e9sente plus le Royaume comme un simple march\u00e9 voisin pour les exportations espagnoles, mais comme un maillon d\u2019un r\u00e9seau industriel dont le d\u00e9mant\u00e8lement aurait un co\u00fbt pour les deux parties.<\/p>\n Au cours du premier semestre, les exportations espagnoles vers le Maroc ont atteint environ 6,42 milliards d\u2019euros, tandis que les importations en provenance du Royaume se sont \u00e9tablies autour de 5,8 milliards d\u2019euros. Ces chiffres donnent une id\u00e9e du volume des \u00e9changes. Ils n\u2019expliquent pas, \u00e0 eux seuls, pourquoi le Maroc est devenu aussi important pour l\u2019\u00e9conomie espagnole.<\/p>\n La r\u00e9ponse appara\u00eet lorsque les chiffres quittent les ports pour entrer dans les usines.<\/p>\n Plus de 350 entreprises espagnoles sont pr\u00e9sentes au Maroc dans des secteurs allant de l\u2019automobile et de l\u2019\u00e9nergie aux infrastructures, \u00e0 la banque et aux technologies. Une partie de ces investissements ne consid\u00e8re plus le Maroc uniquement comme un march\u00e9 local, mais comme un \u00e9l\u00e9ment d\u2019un dispositif industriel directement reli\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n Le secteur automobile permet de mesurer ce changement plus clairement que les autres.<\/p>\n Le Maroc a construit ces derni\u00e8res ann\u00e9es une importante base industrielle automobile, avec de grands sites de production et un vaste r\u00e9seau de fournisseurs. Pour les entreprises europ\u00e9ennes, l\u2019int\u00e9r\u00eat ne r\u00e9side pas uniquement dans les co\u00fbts de production. La g\u00e9ographie joue un r\u00f4le d\u00e9terminant : quelques heures de transport maritime ou terrestre s\u00e9parent les sites industriels marocains des centres de production europ\u00e9ens, alors que les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement asiatiques impliquent des distances plus longues, davantage de temps et des co\u00fbts logistiques diff\u00e9rents.<\/p>\n Dans ce cas, la proximit\u00e9 g\u00e9ographique devient une valeur \u00e9conomique en elle-m\u00eame.<\/p>\n Le textile offre un autre exemple de cette relation entre entreprises espagnoles et production marocaine. Une partie de l\u2019activit\u00e9 industrielle qui aurait pu \u00eatre li\u00e9e \u00e0 des zones de production \u00e9loign\u00e9es trouve au Maroc une base proche permettant de r\u00e9pondre plus rapidement aux exigences du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu\u2019une crise politique entre Madrid et Rabat aurait une port\u00e9e diff\u00e9rente d\u2019un simple diff\u00e9rend entre deux pays dont les \u00e9changes seraient limit\u00e9s.<\/p>\n Si les relations commerciales \u00e9taient perturb\u00e9es, il ne suffirait pas de trouver un autre pays capable de fournir les m\u00eames produits. Les entreprises devraient r\u00e9organiser leurs fournisseurs, revoir leurs r\u00e9seaux de transport, modifier leurs contrats et parfois leurs investissements, voire conserver des stocks plus importants pour absorber les retards. Dans les industries o\u00f9 les composants doivent arriver selon des calendriers tr\u00e8s pr\u00e9cis, un probl\u00e8me logistique relativement limit\u00e9 peut rapidement devenir un co\u00fbt de production r\u00e9el.<\/p>\n El Espa\u00f1ol<\/em> insiste sur ce point en avertissant qu\u2019un d\u00e9placement des tensions politiques vers le terrain \u00e9conomique aurait un prix pour les deux pays.<\/p>\n Cela ne signifie pas pour autant que l\u2019Espagne serait devenue \u00ab d\u00e9pendante \u00bb du Maroc pour l\u2019ensemble de son \u00e9conomie. Les donn\u00e9es disponibles ne permettent pas d\u2019aller aussi loin. Ce qui appara\u00eet plus clairement, c\u2019est une interd\u00e9pendance croissante dans certains secteurs et certaines cha\u00eenes de production, et avec elle une sensibilit\u00e9 accrue des entreprises qui ont construit leurs investissements sur la stabilit\u00e9 des relations entre les deux pays.<\/p>\n Le Maroc, lui aussi, n\u2019occupe plus la m\u00eame place qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n Les investissements industriels, notamment dans l\u2019automobile, l\u2019\u00e9nergie et les infrastructures, ont progressivement install\u00e9 le Royaume dans une position diff\u00e9rente sur la carte \u00e9conomique r\u00e9gionale. L\u2019attractivit\u00e9 marocaine ne repose plus seulement sur la proximit\u00e9 du march\u00e9 europ\u00e9en. Elle combine la g\u00e9ographie, les infrastructures, les ports, la main-d\u2019\u0153uvre, les accords commerciaux et la capacit\u00e9 \u00e0 relier la production marocaine aux march\u00e9s europ\u00e9ens et africains.<\/p>\n La relation avec l\u2019Espagne \u00e9volue donc dans les deux sens.<\/p>\n Madrid a int\u00e9r\u00eat \u00e0 pr\u00e9server un march\u00e9 marocain et une base de production proche, tandis que l\u2019\u00e9conomie marocaine tire profit des investissements, du savoir-faire et de l\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s europ\u00e9ens. Plus les int\u00e9r\u00eats se croisent, plus le co\u00fbt d\u2019une rupture devient visible, m\u00eame lorsque la rupture n\u2019est pas envisag\u00e9e comme une option politique.<\/p>\n La question ne se situe plus uniquement dans la valeur des marchandises que l\u2019Espagne vend au Maroc ou qu\u2019elle en ach\u00e8te. Elle se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame du produit : o\u00f9 ses composants ont-ils \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s ? D\u2019o\u00f9 viennent ses mati\u00e8res premi\u00e8res ? Combien de fois ont-elles franchi la fronti\u00e8re avant d\u2019arriver au consommateur europ\u00e9en ?<\/p>\n \u00c0 ce stade, le d\u00e9troit de Gibraltar ressemble moins \u00e0 une fronti\u00e8re entre deux \u00e9conomies qu\u2019\u00e0 un corridor au sein d\u2019un m\u00eame syst\u00e8me de production dont les diff\u00e9rentes \u00e9tapes sont r\u00e9parties sur ses deux rives.<\/p>\n C\u2019est ce qui donne aux chiffres avanc\u00e9s par El Espa\u00f1ol<\/em> une port\u00e9e qui d\u00e9passe le simple bilan commercial annuel. Plus de 20 milliards d\u2019euros d\u2019\u00e9changes, des centaines d\u2019entreprises espagnoles implant\u00e9es au Maroc et des investissements li\u00e9s \u00e0 des secteurs industriels strat\u00e9giques dessinent une relation \u00e9conomique qui existe d\u00e9j\u00e0 ind\u00e9pendamment des discours politiques.<\/p>\n Cela ne signifie pas que les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques emp\u00eachent les diff\u00e9rends politiques ou les rendent impossibles. L\u2019histoire des relations internationales montre le contraire. Mais ils rendent le co\u00fbt de certaines d\u00e9cisions plus concret lorsque la politique finit par atteindre les usines, les ports et les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n Pour l\u2019Espagne, le Maroc n\u2019est donc plus seulement le voisin m\u00e9ridional avec lequel le commerce progresse. Pour le Maroc, l\u2019Espagne n\u2019est plus simplement une porte d\u2019entr\u00e9e proche vers l\u2019Europe. Entre les deux pays s\u2019est constitu\u00e9e une cha\u00eene d\u2019int\u00e9r\u00eats dans laquelle les entreprises ont pris place avant m\u00eame que la politique ne commence \u00e0 la commenter ou \u00e0 la r\u00e9orienter.<\/p>\n Et le d\u00e9mant\u00e8lement d\u2019une telle cha\u00eene ne commence pas n\u00e9cessairement par une d\u00e9cision politique pour s\u2019arr\u00eater \u00e0 celle-ci. Il peut commencer par un contrat de fourniture, se poursuivre dans une usine, appara\u00eetre sous la forme d\u2019un camion retard\u00e9, puis se traduire par un surco\u00fbt ailleurs dans la cha\u00eene.<\/p>\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui rend aujourd\u2019hui la relation \u00e9conomique maroco-espagnole plus sensible que ne le laissent appara\u00eetre les seuls chiffres du commerce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La relation \u00e9conomique entre le Maroc et l\u2019Espagne ne se mesure plus seulement \u00e0 ce que transportent les camions et les navires entre les deux rives du d\u00e9troit de Gibraltar. 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