Le dossier de la gestion de l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara marocain revient au premier plan, alors que l\u2019Espagne continue d\u2019assurer, depuis les \u00eeles Canaries, les services de navigation a\u00e9rienne dans la zone, tandis que des informations publi\u00e9es dans la presse font \u00e9tat d\u2019un \u00e9largissement des interventions marocaines ayant des effets directs sur l\u2019utilisation de certaines parties de cet espace. L\u2019enjeu d\u00e9passe la simple r\u00e9partition technique des fonctions de contr\u00f4le a\u00e9rien. Il renvoie \u00e0 des arrangements internationaux h\u00e9rit\u00e9s d\u2019une p\u00e9riode ant\u00e9rieure, \u00e0 des n\u00e9gociations maroco-espagnoles engag\u00e9es en 2022 et \u00e0 un transfert de gestion dont l\u2019ach\u00e8vement n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9 dans les informations disponibles.<\/p>\n
Le 25 d\u00e9cembre 2024, le quotidien espagnol El Independiente<\/em> a publi\u00e9 une enqu\u00eate affirmant que le Maroc exercerait un contr\u00f4le effectif sur 15 \u00e0 20 % de l\u2019espace a\u00e9rien concern\u00e9. Le journal s\u2019appuyait sur des sources pr\u00e9sent\u00e9es comme fiables et sur des \u00e9l\u00e9ments relatifs \u00e0 la cr\u00e9ation de zones a\u00e9riennes dangereuses ainsi qu\u2019\u00e0 des mesures marocaines ayant affect\u00e9 la gestion de certains espaces autour des a\u00e9roports. Cette proportion demeure toutefois une estimation journalistique attribu\u00e9e aux sources du m\u00e9dia, et non une annonce officielle attestant le transfert au Maroc de la responsabilit\u00e9 de l\u2019ensemble de l\u2019espace a\u00e9rien concern\u00e9.<\/p>\n Cette distinction est essentielle. La gestion des services de navigation a\u00e9rienne ne se confond pas avec la souverainet\u00e9 sur l\u2019espace a\u00e9rien, pas plus que la mise en \u0153uvre de mesures op\u00e9rationnelles dans une zone donn\u00e9e ne signifie, \u00e0 elle seule, que la responsabilit\u00e9 internationale des services de contr\u00f4le a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e.<\/strong> Le dossier comporte plusieurs niveaux de responsabilit\u00e9, dont la confusion pourrait transformer une \u00e9volution technique ou op\u00e9rationnelle en conclusion politique ou juridique que les informations publi\u00e9es ne suffisent pas \u00e0 \u00e9tablir.<\/p>\n Les informations publi\u00e9es par la presse espagnole en octobre 2026 replacent le dossier au centre de l\u2019actualit\u00e9, pr\u00e8s de deux ans apr\u00e8s les articles \u00e9voquant la perspective d\u2019un nouvel arrangement entre Rabat et Madrid. Le quotidien espagnol AS<\/em> a notamment fait \u00e9tat du maintien de la gestion espagnole de l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara depuis le centre de contr\u00f4le des \u00eeles Canaries, sur une superficie estim\u00e9e \u00e0 environ 266 000 kilom\u00e8tres carr\u00e9s, pr\u00e8s d\u2019un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s le retrait de l\u2019administration espagnole du territoire en 1976.<\/p>\n La gestion espagnole repose sur des arrangements relatifs aux services de navigation a\u00e9rienne associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9gion d\u2019information de vol, d\u00e9sign\u00e9e par le sigle FIR. Il s\u2019agit d\u2019une zone g\u00e9ographique dans laquelle sont fournis des services d\u2019information de vol et d\u2019alerte. L\u2019existence de tels arrangements ne constitue pas, en elle-m\u00eame, une d\u00e9cision d\u00e9finitive sur la souverainet\u00e9 territoriale : la responsabilit\u00e9 de fournir des services a\u00e9ronautiques doit \u00eatre distingu\u00e9e du statut politique et juridique du territoire.<\/p>\n L\u2019\u00e9tablissement public espagnol ENAIRE assure la gestion des services de navigation a\u00e9rienne relevant de son p\u00e9rim\u00e8tre op\u00e9rationnel dans la r\u00e9gion des Canaries. L\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI), institution sp\u00e9cialis\u00e9e des Nations unies, constitue pour sa part le cadre international dans lequel sont organis\u00e9es les r\u00e9gions d\u2019information de vol et la r\u00e9partition des responsabilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 ces services. La particularit\u00e9 de cette situation tient \u00e0 la continuit\u00e9 de ces arrangements malgr\u00e9 l\u2019\u00e9volution de la r\u00e9alit\u00e9 politique et administrative sur le terrain.<\/p>\n Le Maroc, de son c\u00f4t\u00e9, a renforc\u00e9 sa pr\u00e9sence op\u00e9rationnelle dans la gestion du trafic a\u00e9rien au-dessus des provinces du Sud, parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019administration des principaux a\u00e9roports de la r\u00e9gion et au d\u00e9veloppement de leurs infrastructures. Le rapport d\u2019El Independiente<\/em> publi\u00e9 en d\u00e9cembre 2024 \u00e9voquait notamment la cr\u00e9ation de zones dangereuses li\u00e9es \u00e0 certaines activit\u00e9s militaires, des modifications apport\u00e9es \u00e0 des donn\u00e9es et r\u00e9f\u00e9rences a\u00e9ronautiques publi\u00e9es, ainsi que des difficult\u00e9s de communication entre certains a\u00e9roports et le centre de contr\u00f4le des Canaries.<\/p>\n Ces \u00e9l\u00e9ments ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s par le journal \u00e0 partir de sources et d\u2019un document interne qu\u2019il attribuait au c\u00f4t\u00e9 espagnol. Ils ne doivent donc pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s comme une d\u00e9claration officielle marocaine annon\u00e7ant la prise en charge int\u00e9grale de l\u2019espace a\u00e9rien.<\/p>\n Ce chevauchement entre les dispositifs de gestion existants et les mesures op\u00e9rationnelles prises sur le terrain explique pourquoi le passage \u00e0 un nouveau syst\u00e8me d\u00e9passe le simple transfert de responsabilit\u00e9s d\u2019un centre de contr\u00f4le \u00e0 un autre. Une r\u00e9organisation des services de navigation a\u00e9rienne exige des dispositions techniques pr\u00e9cises, une coordination concernant la s\u00e9curit\u00e9 des vols, les communications et les informations a\u00e9ronautiques, ainsi qu\u2019une d\u00e9finition claire des responsabilit\u00e9s en cas d\u2019incident ou d\u2019urgence.<\/p>\n La r\u00e9f\u00e9rence politique centrale de ce dossier remonte \u00e0 la d\u00e9claration conjointe adopt\u00e9e par le Maroc et l\u2019Espagne le 7 avril 2022, \u00e0 l\u2019issue des entretiens tenus \u00e0 Rabat entre Sa Majest\u00e9 le Roi Mohammed VI et le pr\u00e9sident du gouvernement espagnol, Pedro S\u00e1nchez.<\/p>\n Le septi\u00e8me point de cette d\u00e9claration pr\u00e9voyait l\u2019ouverture de discussions sur la gestion des espaces a\u00e9riens. Cet engagement s\u2019inscrivait dans une nouvelle phase des relations bilat\u00e9rales, couvrant plusieurs dossiers politiques, \u00e9conomiques et s\u00e9curitaires, apr\u00e8s l\u2019\u00e9volution annonc\u00e9e de la position espagnole sur la question du Sahara marocain. Madrid avait alors consid\u00e9r\u00e9 l\u2019initiative marocaine d\u2019autonomie comme la base la plus s\u00e9rieuse, r\u00e9aliste et cr\u00e9dible pour parvenir \u00e0 un r\u00e8glement du diff\u00e9rend.<\/p>\n La formulation de la d\u00e9claration m\u00e9rite cependant attention : elle \u00e9voquait l\u2019ouverture de discussions sur la gestion des espaces a\u00e9riens, sans annoncer un transfert de responsabilit\u00e9 \u00e0 une date d\u00e9termin\u00e9e ni fixer de calendrier public pour la mise en \u0153uvre d\u2019un tel changement.<\/p>\n En mars 2023, le gouvernement espagnol a reconnu, dans une r\u00e9ponse parlementaire, que les discussions avec le Maroc avaient commenc\u00e9. Il avait pr\u00e9cis\u00e9 que leur objectif \u00e9tait d\u2019am\u00e9liorer la coordination entre les deux parties et de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des communications ainsi que la coop\u00e9ration technique. En avril 2024, des informations de la presse espagnole, s\u2019appuyant sur une r\u00e9ponse gouvernementale, ont fait \u00e9tat de deux r\u00e9unions de la commission de coop\u00e9ration a\u00e9rienne au cours des deux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, sans annoncer d\u2019accord d\u00e9finitif sur le transfert de la gestion de l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara.<\/p>\n Quant au projet d\u2019un nouveau centre a\u00e9rien \u00e0 Agadir, appel\u00e9 \u00e0 prendre en charge la zone m\u00e9ridionale apr\u00e8s une \u00e9ventuelle r\u00e9organisation de l\u2019espace a\u00e9rien marocain en deux secteurs, nord et sud, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 dans des articles de la presse marocaine en 2024. Ces publications d\u00e9crivaient des pr\u00e9paratifs en vue d\u2019un transfert potentiel. Toutefois, l\u2019existence d\u2019un projet technique ou la pr\u00e9paration d\u2019un centre de contr\u00f4le ne suffisent pas \u00e0 d\u00e9montrer que le transfert a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finitivement arr\u00eat\u00e9 ou qu\u2019il est entr\u00e9 en vigueur. Il faudrait, pour l\u2019\u00e9tablir, une confirmation officielle pr\u00e9cisant les arrangements retenus et la date de leur application.<\/p>\n La position g\u00e9ographique d\u2019Agadir et ses possibilit\u00e9s op\u00e9rationnelles en font un point d\u2019appui envisageable pour la gestion du trafic a\u00e9rien entre le nord du Royaume et ses provinces m\u00e9ridionales. Mais le r\u00f4le d\u00e9finitif du centre, les limites op\u00e9rationnelles de la zone qui lui serait confi\u00e9e et les modalit\u00e9s de coordination avec les installations existantes restent li\u00e9s aux arrangements officiels entre les deux pays.<\/p>\n L\u2019importance de l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara marocain d\u00e9passe le contr\u00f4le des avions en transit. La connectivit\u00e9 a\u00e9rienne entre les provinces du Sud et les autres r\u00e9gions du Royaume est li\u00e9e au d\u00e9veloppement des a\u00e9roports, \u00e0 l\u2019extension des liaisons nationales et internationales, aux flux touristiques et aux investissements, ainsi qu\u2019aux besoins des activit\u00e9s \u00e9conomiques sur la fa\u00e7ade atlantique.<\/p>\n \u00c0 mesure que ces activit\u00e9s se d\u00e9veloppent, les besoins d\u2019un syst\u00e8me a\u00e9ronautique int\u00e9gr\u00e9 deviennent plus importants : circulation rapide de l\u2019information, coordination efficace et r\u00e9partition claire des responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles. Le renforcement des capacit\u00e9s de contr\u00f4le a\u00e9rien \u00e0 Agadir, si les dispositions n\u00e9cessaires \u00e0 sa mise en service sont finalis\u00e9es, pourrait ainsi s\u2019inscrire dans la modernisation de l\u2019infrastructure a\u00e9rienne du Royaume, plut\u00f4t que constituer une simple mesure administrative isol\u00e9e du d\u00e9veloppement des provinces du Sud.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, certains milieux des \u00eeles Canaries abordent le dossier sous un autre angle, li\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne et aux cons\u00e9quences \u00e9conomiques \u00e9ventuelles d\u2019une modification des arrangements r\u00e9gissant l\u2019espace a\u00e9rien autour de l\u2019archipel. La presse espagnole a relay\u00e9 des inqui\u00e9tudes concernant les effets possibles d\u2019un changement d\u2019autorit\u00e9 responsable des services de navigation a\u00e9rienne sur la coordination, les communications et le trafic. Ces inqui\u00e9tudes refl\u00e8tent les positions exprim\u00e9es par certains acteurs espagnols ; elles ne d\u00e9montrent pas, \u00e0 elles seules, qu\u2019une modification future entra\u00eenerait n\u00e9cessairement des perturbations du trafic a\u00e9rien.<\/p>\n La question touche \u00e9galement \u00e0 la clart\u00e9 de la communication officielle entre les deux gouvernements. La circulation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e d\u2019informations annon\u00e7ant un transfert imminent, alors que la gestion espagnole demeure en place, entretient une marge d\u2019interpr\u00e9tation importante, notamment en l\u2019absence de d\u00e9tails suffisants sur les r\u00e9sultats des n\u00e9gociations et sur les \u00e9tapes techniques d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9es.<\/p>\n Le maintien de la gestion espagnole ne signifie pas que les n\u00e9gociations ont cess\u00e9. De m\u00eame, les mesures marocaines \u00e9voqu\u00e9es dans la presse ne prouvent pas que le transfert de responsabilit\u00e9 est achev\u00e9. Ce que les informations publi\u00e9es permettent d\u2019\u00e9tablir, c\u2019est que le dossier a fait l\u2019objet de discussions bilat\u00e9rales et que, selon les informations espagnoles les plus r\u00e9centes, les arrangements relatifs aux services de navigation a\u00e9rienne n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement modifi\u00e9s.<\/p>\n La prochaine \u00e9tape d\u00e9cisive serait une annonce officielle pr\u00e9cisant la nature des nouveaux arrangements, l\u2019\u00e9tendue des responsabilit\u00e9s confi\u00e9es aux autorit\u00e9s marocaines, les m\u00e9canismes de coordination avec la partie espagnole et le calendrier d\u2019application. Tant que ces \u00e9l\u00e9ments ne seront pas clarifi\u00e9s, l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara marocain restera un dossier o\u00f9 une r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle en \u00e9volution continue de coexister avec des arrangements internationaux \u00e9tablis et des n\u00e9gociations bilat\u00e9rales dont l\u2019aboutissement d\u00e9finitif n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le dossier de la gestion de l\u2019espace a\u00e9rien du Sahara marocain revient au premier plan, alors que l\u2019Espagne continue d\u2019assurer, depuis les \u00eeles Canaries, les services de navigation a\u00e9rienne dans la zone, tandis que des informations publi\u00e9es dans la presse font \u00e9tat d\u2019un \u00e9largissement des interventions marocaines ayant des effets directs sur l\u2019utilisation de certaines […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3152,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,40,32,36,25,49],"tags":[],"class_list":["post-3151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afrique","category-afrique-m-o","category-amerique","category-asie","category-europ","category-le-maghreb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3153,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions\/3153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diplomatique.ma\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Des Canaries \u00e0 Agadir : o\u00f9 en sont les n\u00e9gociations ?<\/h2>\n
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